Het is zover!

Een uitgewerkt parkeerplan van Parkeergeldzucht.nl als alternatief voor de slaapparkeerbelasting, die de afgelopen drie jaar een steeds groter deel van onze stad is gaan teisteren. Een alternatief plan op basis van realistische uitgangspunten. Een plan dat voor de bewoners veel goedkoper uitkomt, en ervoor zorgt dat iedereen in de eigen wijk voortaan ook écht kan parkeren.

De leden van de gemeenteraad kunnen het plan nu gaan bestuderen en ons vóór de verkiezingen van maart volgend jaar vertellen wat ze met deze nieuw verworven kennis gaan doen. Zodat wij burgers tijdig weten waar we op mogen rekenen.

Logica en resultaat tegenover zinloos belasten

De huidige regeling van betaakl parkeren in woonwijken, door alle autobezitters te belasten met een extra heffing, zonder dat er voor nieuwe parkeerruimte wordt gezorgd, ligt de meeste Hagenaars zwaar op de maag, en terecht. Iedereen met een beetje gezond verstand kan begrijpen dat in wijken waar een gigantisch en structureel tekort aan parkeerplaatsen bestaat, het alleen maar heffen van parkeergeld geen oplossing kán bieden, als er niet tegelijkertijd nieuwe parkeerplaatsen bijkomen. Om dan de bevolking te bestoken met de slogan Betaald parkeren = ruimte creëren is een belediging van de intelligentie van de burger. Ieder bedrijf dat op deze manier met zijn klanten zou omgaan, zou binnen een mum van tijd zijn hele omzet verliezen.

Deze wanprestatie van het huidige college van PvdA, VVD en GroenLinks, gesteund door een meerderheid van de gemeenteraad, is een zwarte bladzijde in de geschiedenis van ons stadsbestuur. De komende verkiezingen, over drie maanden, bieden de eerste (en enige) kans om met deze schande af te rekenen. De schande van een zogenaamd 'parkeerbeleid' dat nooit, maar dan ook nooit de intentie heeft gehad om een werkelijke oplossing te bieden. Terwijl een effectieve oplossing zó voor de hand ligt.

Parkeergeldzucht.nl heeft een plan gemaakt dat uitgaat van logisch nadenken. Een plan waarin de botsing van belangen bij het verdelen van de schaarse ruimte wordt erkend, en waarbij niet één belangengroep stilletjes buiten het speelveld wordt geplaatst, zoals in het huidige gemeentebeleid. Nee, een plan dat alle belangen afweegt, dus ook die van de automobilist (de meerderheid van de bewoners).

'Slimmer slaapparkeren' in het kort

Het plan Slimmer slaapparkeren vraagt allereerst om realisme. Een reële benadering in plaats van het sprookjesverhaal dat in wijken waar vaak twee, drie of zelfs viermaal zoveel huishoudens zijn als parkeerplaatsen, het probleem zou kunnen worden opgelost met alleen een simpele parkeerheffing. Dit komt ronduit neer op bedrog.

Een reële benadering betekent, dat er gezien het feit van het toegenomen autobezit, hoe dan ook méér grond beschikbaar moet komen voor parkeren. En die mogelijkheden zijn er. In alle oudere wijken worden regelmatig bouwobjecten gesloopt: scholen, kerken, winkels, oude woningen. Op dit moment worden zulke leeggekomen plekken meteen weer volgebouwd (dat levert namelijk het meeste geld op voor de gemeente en de projectontwikkelaars).

Parkeergeldzucht.nl stelt voor om eerst eens te kijken of hier niet veel eerder behoefte is aan wat extra parkeerruimte binnen de wijk. Dat zou kunnen door een 'parkeer-prioriteitsprotocol' op te stellen, waarop ieder bestemmingsplan en elk nieuwbouwplan vooraf dient te worden getoetst. Dat wil zeggen: vrijgekomen grond komt in principe en met voorrang beschikbaar voor nieuwe parkeerplaatsen. Pas wanneer daarmee in de wijk als geheel een parkeernorm van ten minste 1.0 à 1.2 is bereikt, mag nieuwe bouwgrond worden uitgegeven.

Differentiëren = slimmer parkeren

Ja, laten wij er dan ook maar eens een slogan tegenaan gooien!

Differentiëren betekent zoveel als: niet alles op één hoop gooien, maar onderscheid maken op een betekenisvolle manier.
Het idee is: breng een 'gelaagdheid' aan in categorieën van parkeerders. Met een deftig woord: een 'hiërarchie'. Er zijn namelijk verschillende soorten parkeerders: bewoners, bezoekers, bezoekers/collega-slaapparkeerders en externe parkeerders die al dan niet willen langparkeren.

Het behoeft geen betoog, dat bewoners/slaapparkeerders in het voorstel van Parkeergeldzucht.nl absolute voorrang krijgen. Voor hen zijn de nieuwe 'binnenwijkse parkeerparkjes' bestemd (op het plaatje A,B, C en D), als aanvulling op het straatparkeren. Zodat zij altijd op redelijke loopafstand een parkeerplaats kunnen vinden, ook 's avonds.

Voor parkeerders die niets in de wijk te zoeken hebben, kun je 'overloopgebieden' creëren aan de randen van de wijken (P1, P2, P3). Om te voorkomen dat zich daar 'langparkeerders' gaan vestigen, zou je op die plekken parkeerautomaten kunnen plaatsen.

Voordelen van dit plan

De voordelen van het plan Slimmer slaapparkeren zijn enorm:

* Vrijwel alle (vele honderden) geplaatste parkeerautomaten kunnen verdwijnen

* Iedere wijkbewoner heeft voortaan een parkeerplek op loopafstand

* Geen parkeerabonnementen, geen kaartjes meer onder de voorruit

* Geen omslachtige aan- en afmeldprocedures voor bezoekers

* Eenvoudige controle en handhaving (op kenteken)

* Opheffing van de dure en geldverslindende gemeentelijke parkeerbureaucratie

Politieke partijen zijn nu aan zet

Het parkeerplan van Parkeergeldzucht.nl is gisteren naar alle leden van de Commissie VML gestuurd (Verkeer, Leefbaarheid en Milieu) én naar de fractievoorzitters van alle partijen in de gemeenteraad. En natuurlijk ook naar de nieuwe kandidaten bij de gemeenteraadsverkiezing: TON en PVV. Wij hebben ze allemaal uitgenodigd te reageren op dit plan. De reacties zullen op deze website worden gepubliceerd (en uiteraard zullen we ook vermelden welke partijen niet wensen te reageren!)

Verder zullen we de komende weken - telkens in een afzonderlijk hoofdartikel - een analyse geven van het voorgenomen parkeerbeleid in de verkiezingsprogramma's van de verschillende partijen. Zodat u straks in het stemhokje een afgewogen keuze kunt maken, indien het parkeerbeleid voor u van belang is.

Lees het complete plan: Slimmer slaapparkeren

Hierboven gaven wij een korte samenvatting van ons parkeerplan. Lees ook het hele plan (10 pagina's) in pdf-formaat. U kunt het stuk dan eventueel ook gemakkelijk opslaan of uitprinten. 

Slimmer slaapparkeren.pdf 

Commentaar

Toevoegen RSS

Schrijf commentaar

Naam: Email:   Onderwerp:

Lex  - Parkeerbeleid Haagse Gemeente   |IP-nr.83.84.28.xxx |2010-02-11 20:35:54 L.S: Mooi stuk van Arjan Gout, maar ik heb er nog een opmerking over: Waarom wordt de gemeente niet met de volgende mogelijkheid geconfronteerd? Voertuigen die langer zijn dan 6 meter en/of hoger zijn dan 2.40 meter MOETEN na 18.00 uur 's avonds in het daarvoor aangewezen gebied parkeren (Kerketuinen). Aangezien de politie tegenwoordig met alle prioriteiten niet meer aan de handhaving hiervan komt, is het misschien de mogelijkheid om de parkeercontroleurs (als ze straks zonder de automaten werkloos worden..) daar bekeuringen voor te laten schrijven, het zijn tenslotte Bijzondere Opsporings Ambtenaren, anders mag je geen bekeuring schrijven. Al die busjes weg, dat zou al een aantal plaatsen schelen (soms 2 want het is moeilijk om zo een ding in 1 vak te zetten...), als de gemeente dan toch al geld wil verdienen, dan is dat een legitieme reden, het is tenslotte volgens de geldende APV niet toegestaan om na 18.00 uur met een busje (lees vrachtwagen!!!) in de wijken te parkeren. Het levert weliswaar minder op en voor de werkgever is een busje meegeven beter dan op de zaak laten staan, maar het is een van de grootste irritaties van wijkbewoners... En wat ook scheelt (maar nooit gaat gebeuren...) is luisteren naar de mensen die ervoor gezorgd hebben dat zij op de plek zitten waar zij nu zitten, dankzij verkiezingen..... Ook ik ben van plan om Den Haag te verlaten, onder andere vanwege het parkeerbeleid, maar zolang ik er nog woon ga ik mij sterk maken voor mijn mede-stadbewoners en het onderuithalen van de ideëen en plannen van dit falende gemeentebestuur.

[administrator]  - Re: Wat nu concreet   |IP-nr.83.84.64.xxx |2009-12-13 17:34:10 @ John vd Hoek Wat dit plan betekent voor uw wijk Leyenburg? Als dit plan 5 jaar geleden was ingevoerd, zou de parkeerdruk nu al aanzienlijk zijn afgenomen. Met de (ver)nieuwbouw van de afgelopen jaren is de parkeerdruk in (o.a.) Leyenburg alleen maar nog verder toegenomen! Waarom 'wollig' en 'niet uitvoerbaar'? Dit is een praktisch plan dat goed uitvoerbaar is, mits de politieke wil er is. Implementatie komt pas nadat er eerst een principebesluit genomen is, dat de gemeente - voor het eerst - vrijkomende ruimte ook voor parkeren beschikbaar wil stellen.

John vd Hoek  - wat nu concreet   |IP-nr.85.145.172.xxx |2009-12-13 14:03:05 De basisgedachte is leuk, maar wat betekent dit nu concreet voor mijn wijk Leyenburg?? Lijkt op 1 van de vele wollige politieke plannen die in praktijk niet uitvoerbaar zijn. Ik mis de implementatie plannen.

HdN  - voor en tegenstand !   |IP-nr.213.10.165.xxx |2009-12-12 15:55:55 Zoals met alles heb je voor en tegenstanders, in principe ben ik tegen betaald parkeren maar ben gelukkig dat in mijn situatie betaald parkeren in Transvaal is ingevoerd, kom ’s-avonds tussen 18.00 en 20.00 thuis en heb geen parkeerproblemen sinds de invoer van het betaald parkeren. Hier is wel iets aan vooraf gegaan, voordat het betaald parkeren werd ingevoerd hadden we nagenoeg geen parkeerprobleem dit is ontstaan na het invoeren van betaald parkeren in het naastgelegen stadsdeel. Nadien was het bijna onmogelijk bij thuiskomst een parkeerplek aan te treffen, je had je rondjes te rijden totdat er mogelijk een ander vertrok, geen prettig vooruitzicht na een lange werkdag, (lang)parkeerders van elders droegen hier hun steentje aan bij. Verhalen hiervan te over op parkeergeldzucht, ook over het ontstaan van deze gedwongen parkeerdruk. De grote steden hebben te maken met instroom van buitenaf, deze druk is in de afgelopen jaren opgevoerd door het aantal werkzoekenden van buiten Nederland, deze zorgen voor overbelasting op de al zo spaarzame parkeer mogelijkheden, dit aangevuld door stadsgenoten welke in een betaald parkeer zone gehuisvest zijn of auto’s verhandelen en deze in de nog schaarse vrije zones parkeren. In grote lijnen spreekt het parkeerplan van parkeergeldzucht mij aan ware het niet dat ik op termijn problemen voorzie als het parkeren weer vrij wordt gegeven het veranderd niets aan de druk van buitenaf. Persoonlijk zou ik de voorkeur geven aan het volgende;  Een parkeervergoeding invoeren per stadsdeel, mijn voorkeur gaat zelfs uit naar per straat, de kosten voor een eerste auto mogen niet meer bedragen dan 3 euro per maand, dit kun je aanmerken als een bijdrage in de administratie,- en handhavingkosten.  Je hebt veel tweeverdieners, een tweede auto is niet altijd aangeschaft uit weelde maar vaak uit de noodzaak om hiermee hun werkzaamheden uit te kunnen voeren, een bedrag van 10,00 euro per maand lijkt mij gepast gezien de extra belasting.  Meerdere auto’s mogen zwaarder belast worden, hierbij denk ik aan een vergoeding van 50,00 euro oplopend tot 100,00 euro per maand.  Grote bedrijfsauto’s moeten na 18.00 uur geweerd worden binnen de woongebieden maar wel de mogelijkheid krijgen elders over parkeerruimte te kunnen beschikken.  Het slaapparkeren moet verdwijnen, er moet vergunningparkeren voor 24 uur per dag gaan gelden, de zorgsector e.d. moeten tijdens hun werkuren vrij kunnen parkeren binnen de woongebieden.  Bezoekersvergunningen met een beperkte tijdsduur zijn asociaal en beperken de sociale vrijheid een ander systeem zou mijn voorkeur hebben, hierbij denk ik aan een systeem á la parkline, bij elke afgegeven vergunning wordt een kaartje verstrekt waarmee je als Hagenaar binnen de Haagsche woongebieden voor één euro per uur zonder beperking of urenlimiet kunt parkeren. Die euro draagt er toe bij de buurten te ontlasten en daar waar mogelijk meer mensen met het openbaar vervoer te laten gaan. Dit á la parklinekaartje is tevens te gebruiken voor visite van buitenaf.  Politiek den haag heeft de taak parkeerruimte te scheppen en alle opties te benutten, ze hebben zich open te stellen voor de mogelijkheden welke door de bewoners worden aangedragen om in samenwerking tot een passende en structureel verantwoorde oplossing te komen. We leven, ondanks de recessie, in een welvaartsstaat waarin het autobezit en hiermee de parkeerdruk alsmaar toe zullen nemen alsmede de ergernis geen parkeerplaats in je woonomgeving aan te zullen treffen. Dit is alleen te voorkomen door er gezamenlijk iets voor over te hebben en duidelijke regels te stellen. De parkeervergoeding mag geen verkapte belasting zijn en niet verder gaan dan een redelijke bijdrage in de kosten.

lesley  - betaald parkeren   |IP-nr.83.86.48.xxx |2009-12-11 23:08:44 ik vind dat de woonwijken gewoon weer vrij parkeren moet worden .in rustenburg/oostbroek hebben we het nu al weer een paar jaar en betalen lost ok nix op . voor mij een student valt die 2e vergunning die een stuk hoger is dan de normale vergunning niet te betalen. mijn ouders zijn gescheide woon nog thuis om de week zit ik bij mijn vader en moeder ,sta ingeschreven op het adres van mijn moeder die in regentesse kwartier woont (ook betaald parkeren) maar bij mijn vader in rustenburg zou ik niet eens een vergunning aan kunnen vragen . dus nu heb ik een fou fiets achter in de auto liggen en zet ik mijn auto in een wijk neer waar je niet hoeft te betalen en fiets ik een 10 minuten weer naar huis .ik kan niet anders ! dit betaald parkeren lost gewoon nix op !!

M. Roosenboom  - betaald parkeren   |IP-nr.87.213.96.xxx |2009-12-11 17:47:06 Ik vind het slimmer slaapparkeren een goed plan. Ik woon in een flat met eigen parkeerplaatsen, en dat zijn er te weinig voor alle bewoners. Flatbewoners met eigen parkeerplaats krijgen geen parkeervergunning. Dit probleem is nog niet opgelost. Het plan van de gemeente treft alleen de bewoners, ik vind ook dat die recht hebben op minimaal 1 parkeerplaats en er moet ook ruimte zijn voor bezoekers. Bij het plaatsen van parkeerdrempels zijn ook heel veel parkeerplaatsen verdwenen. Het betaald parkeren verschuift inderdaad het probleem van wijk naar wijk. Schandalig! bij ons (Leyenburg-Leyweg) is geen parkeerprobleem, toch moet het betaald parkeren ons door de strot worden geduwd. mijn steun hebben jullie

Bianca vd Berg  - slimmer slaapparkeren   |IP-nr.83.84.70.xxx |2009-12-10 11:11:32 Ik ben het geheel eens met het plan. De gemmente heeft het over een leefbaar klimaat. Vereenzaming van de ouderen, de jongere gezinnen die vrijwel geen visite meer krijgen omdat 10 euro per avond wel veel is. Oja we hebben een bezoekerspas waar we wel 90 hele uren viste op mogen ontvangen. Ik zie geen muur maar voel hem wel ( dacht toch echt dat deze elders was afgebroken) De wijk moet weer leefbaar voor jong en oud. Ik steun jullie dan ook en waarom geen rechtzaak we worden toch gediscrimineerd met de rest van Nederland.

Parbha Karia  - parkeergeldzucht   |IP-nr.83.84.66.xxx |2009-12-09 23:17:24 Ik wil hierbij mij verhaal kwijt over het parkeerprobleem. Ik heb te kampen met mijn gezondheid en wil toch blijven werken, maar ik heb heel onregelmatige diensten. Als ik om 22.30 uitgeput thuis kom moet ik minstens een 1/2 uur zoeken naar een parkeerplaats. Dan sta ik ook kilometers ver. Eer ik in bed lig is het over 24.00 en dan nog volgende dag met een glimlach aan het werk verschijnen. Ik ben al minder gaan werken om gezondheidsproblemen, maar waar moet dit naar toe leiden? Sociale contacten is er ook al niet meer, want waar moet je dan staan? Help.

Frans  - parkeerproblemen   |IP-nr.84.81.5.xxx |2009-12-09 14:02:44 U denkt toch niet dat de gemeente deze spekkas opgeeft en parkeer plaatsen er bij maakt. Dan heeft u het echt aan het verkeerde end . De gemeente helpt juist een handje mee om het parkeer probleem te vergroten. Ondergrondse vuilcontainers kost in den haag zuidwest al 250 parkeer plaatsen en andere wijken volgen . En van u een leuk verhaal maar dit komt niet van de grond.

Monique van den Akker  - Burgertje Pesten   |IP-nr.83.84.35.xxx |2009-12-04 13:46:53 Sinds kort is er betaald parkeren in Duinoord. Een brief met het plan van de gemeente heb ik nooit mogen ontvangen. Wel direct een bekeuring. Dat alleen na 18h betaald hoeft te worden vind ik echt de reinste burgertreiterij. De meeste parkeerplaatsen worden namelijk in mijn wijk ingenomen door kantoorklerken die bij de diverse ambassade's werken. De halve straat is inmiddels uitgeweken naar een plein 6 minuten lopen vanaf huis. Het duurt niet lang meer of daar is ook geen plek meer. Voordeel is wel dat ik mijn buren dan in de tram vanaf auto naar huis ga ontmoeten. Leren we elkaar allemaal wat beter kennen.. De gemeente Den Haag; stop toch met die Zure Zeikplannen!

P.L.Houtsma  - Uit de kunst zo kan het ook!!   |IP-nr.83.81.87.xxx |2009-12-03 22:25:34 Na dit artikel verschillende malen te hebben doogelezen, verschijnd er voor mij en vele anderen eindelijk een lichtpuntje aan de horizon. Ik zal het idee om te emigreren even in de koelkast zetten en hopen dat in de nabije toekomst een idee als dit gehonoreerd zal worden1

P.L.Houtsma  - PARKEREN!   |IP-nr.83.81.87.xxx |2009-12-03 22:16:19 Na dit artikel verschillende malen gelezen te hebben ,is er voor mij en vele andere toch nog een lichtpuntje aan de horizon gekomen> Ik wacht nog een tijdje met emigreren en hoop dat de bedenkers/schrijvers nu eindelijk wat vaste grond onder de voeten krijgen Dit artikel waardeer ik met eem 9,5 veel succes Peter

jeanine   |IP-nr.87.212.50.xxx |2009-12-03 22:04:54 prima plan. Ook voor bewoners die geen vaste auto hebben lijkt dit de oplossing. De gemeente belde vanavond met een enquête over het slaapparkeren en de communicatie erom heen. Nou heb ik geen eigen auto, maar leen ik er vaak eentje, maar dan kan ik gelijk niets meer zeggen...

ron bouw  - complimenten !   |IP-nr.213.244.160.xxx |2009-12-02 14:27:41 Zojuist het plan Slimmer slaapparkeren in zijn geheel doorgelezen . Mijn complimenten ! een goed beargumenteert en weldoordacht goed geschreven plan . Ik zie niet in wat "onze" politieke vertegenwoordigers hier tegenin zouden kunnen brengen . Als bewoner van Rustenburg-Oostbroek krijgt dit plan mijn volle steun ! Ik kijk uit naar de reacties van de verschillende politieke partijen .

Powered by !JoomlaComment 3.26

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."